中型家用车一直是国内车市的热门车型，其中大众迈腾吸引了很多人的目光 。最近有朋友在后台问迈腾好不好 ，想看看能不能给迈腾车主一些建议
。那么下面是买迈腾的十大建议？

建议:年轻人选这款车要慎重。

这里并不是说迈腾的产品力差
，而是外观更倾向于商务风格 。虽然车身看起来时尚动感，但相比同级别其他车型 ，迈腾的造型可能更适合年龄较大的消费者
。血气方刚的年轻人开这种车有些油腻。

建议:迈腾的内饰设计比较老气 。

都说大众车型的外观"遮住宝宝的脸 ”其实内饰设计也差不多。迈腾的内饰设计有很浓的大众气息
。在如今这个几万辆车都用双屏 、浮屏的时代
，迈腾依然用的是那套嵌入式中控屏，换挡杆样式也比较老气 ，相比竞品车型少了些豪华感和科技感。

建议:七速湿式双离合性能不够平顺 。

其实这个问题不仅仅存在于迈腾，大众很多车型都存在
。迈腾搭载的是DQ381双离合变速箱
，在顿挫性上比DQ200好很多，但在中低速时还是会产生明显的顿挫感 ，一定程度上影响了乘坐舒适性。

建议:用力挂 。

迈腾虽然操控性不错
，但车辆在高速过弯时并没有太大的侧倾
。不过迈腾毕竟定位是家用车，应该追求乘坐舒适性。但是迈腾的悬挂调教比较硬朗 ，通过减震带时来自后排的震动会比较大
，所以舒适性不如同级别的日系车 。

建议:后排中间平台严重凸起
。

迈腾作为b级车虽然乘坐空间非常宽敞空，但是后平台确实抬得太高了。如果5个人满载出行 ，对后排中间乘客会很不友好
，所以迈腾可能不是成员较多的家庭最合适的选择 。

建议:内饰气味难闻
。

新车的气味是很多车主提车后遇到的第一个问题，尤其是炎热的夏天 ，车子在地下室停了一晚上才开门
，气味简直就在上面，车主需要给车子特别的气味。大家可以在买车前提前准备活性炭包等吸味产品 。

建议:迈腾噪音控制差。

其实车辆低速行驶时噪音问题并不明显 ，但只要车速提高，各种风噪
、胎噪都会随之而来
。车主只能通过调高音乐音量来掩盖噪音。虽然这个问题在20万左右的车辆中普遍存在
，但希望迈腾能进一步优化噪音问题 。

建议:迈腾小毛病多
。

从第三方汽车质量投诉平台——车质网可以了解到，迈腾2020车型的投诉有399起 ，其中比较典型的故障有发动机异响、变速箱异响 、变速箱顿挫
、影音系统故障等。虽然都是小问题
，但是车主在买车之前还是需要做一些心理准备的 。

建议:可能的话尽量选择尊贵的车型
。

超值车型售价25.89万元。虽然价格比豪华型高2.5万元，但车内多了360°全景影像、方向盘加热 、真皮座椅、后排座椅加热
、电动座椅记忆、矩阵式大灯等配置 。很多车主都表示 ，豪华型的配置比较尴尬
，而尊贵型和豪华型的用车体验完全不同
。

建议:不要太在意别人怎么说。

汽车圈总会有人喜欢恶意贬低某些车型，比如有人说"修不好的人
”有人觉得大众的车不耐撞 ，开起来太危险
，但其实市面上的每一款车都有自己的缺点 。汽车不可能100%完美，你的车好不好闻只有你自己知道 ，所以不需要太在意别人的看法
。

这是给买迈腾的人的10条建议。至于大众迈腾买了之后是否后悔的问题
，还是要看用户的需求 。如果消费者在意年轻运动的外观或者舒适实用空的房间，迈腾可能会让你后悔 ，但如果你想要的是丰富的配置和不错的性价比，迈腾还是值得考虑的。

@2019

新迈腾是否是你的最佳首选？我们来看下

去年12月
，一汽大众推出了新款迈腾，售价区间为18.69-30.99万元
。作为中期改款车型 ，新款迈腾的的变化主要集中在设计和配置层面
，除了设计更加年轻运动外，全系标配也提升不少。近日 ，我们从相关渠道了解到
，新款迈腾入门级版本的市场最低报价为14.48万起，优惠幅度超过4万元 ，这个价位买一辆合资品牌当红B级车还是很诱人的 。下面我们将通过实用性角度来分析
，这辆入门版的新款迈腾到底值不值得买？

竞品价格分析

新款迈腾所在的合资B级车市场可谓藏龙卧虎，除了有自家兄弟帕萨特外 ，还有日系的丰田凯美瑞和本田雅阁
，从目前三款车的入门级车型报价来看，虽然新款迈腾最高达到了18.69万 ，但优惠幅度大，经销商最低报价为14.48万起；再来看凯美瑞
，目前入门版车型没有优惠，依然是17.98万；至于本田雅阁 ，入门版官方指导价为17.98万
，经销商最低报价为15.48万起，优惠2.5万
。从价格角度来看 ，优惠后的新款迈腾还是占据一定优势的。

配置分析

新款迈腾的入门版本是从280TSI?DSG舒适版开始
，按照大众惯例，无论是A级车 ，还是B级车
，舒适版车型的配置，实用性是比较高的 ，所以这辆入门版的新款迈腾也不例外
，也许最大的“槽点”也就是动力了，为了拉低售价门槛 ，新款迈腾继续推出1.4T发动机，就是代号为280TSI?DSG的版本
，最大马力150Ps，峰值扭矩250N.m ，匹配7速双离合变速箱
，但从参数来看，这台发动机其实并不弱 ，日常开还行
，只是B级车配1.4T让人有点尴尬，这也是为何很多车主扣标的原因 ，如果新款迈腾也能像奥迪A4L一样换一台同样参数的2.0T发动机
，那面子上肯定过得去 。

下面来看一下这辆新款迈腾280TSI?DSG舒适版的配置情况，前面说过 ，只要是大众舒适版车型
，即便是入门版配置也不会很低，比如这台新款迈腾
。先来看安全配置 ，新款迈腾全系标配6气囊，分别是主/副驾驶安全气囊 、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘
，此外，新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统
、胎压报警以及疲劳提示 ，对于一台入门版车型来说已经很厚道了。

接着来看实用性配置
，新款迈腾280TSI?DSG舒适版同样表现出色 。驾驶辅助配置方面，标配前/后驻车雷达、倒车影像 、发动机启停
、自动驻车、上坡辅助 ，除此之外
，还配备LED自动大灯和后视镜加热功能，这点其实比很多日系车厚道多了
。然后是舒适性配置 ，新款迈腾280TSI?DSG舒适版标配真皮多功能方向盘 、真皮座椅
、后排出风口、8英寸中控大屏 、蓝牙
、车联网等配置
，另外还配备四个USB接口和8个扬声器，虽然是手动空调 ，但支持PM2.5过滤
，唯一的遗憾就是没有天窗，不过入门版车型也能理解。

综合来看 ，入门版迈腾280TSI?DSG舒适版的实用性配置还是非常丰富的，尤其在安全气囊和舒适性方面做得尤为出色
，说实话，不是1.4T脱了后腿 ，很难相信这是一辆入门版的迈腾 。

购买建议

其实
，1.4T的迈腾动力还行，城市出行 ，满足家用还是够的
，只是没有2.0T那样畅快的驾驶感受，不知道大家有没有注意到 ，很多网约车的专车都是1.4T的迈腾
，我也采访过这些专车司机，他们觉得动力还是够用的 ，可能满载后会差一点吧
，结合入门版车型的配置和目前市场的优惠幅度来看，如果预算有限 ，又想买辆合资B级车，不妨考虑一下新款迈腾
。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾新款上市，迈入智能驾驶行列 ，动力不减
，油耗低至1.8L

说到B级车，我们不得不说一款非常经典的商务车——?迈腾 。作为帕萨特的兄弟 ，大众迈腾的人气远远超过了他的兄弟帕萨特。主要原因是帕萨特经历了很多本土化的变化
，而迈腾依然保留了原汁原味的感觉
。

那么，作为大众B级车市场最重要的经典车型 ，迈腾的表现如何呢？外观方面
，新迈腾整体造型趋于年轻化，但个性元素并不多 ，因此很容易被不同年龄段的人接受。前网和前大灯的设计更加柔和
，从视觉效果上让迈腾感觉更宽更强 。从迈腾的车身视觉效果来看，与上一代相比 ，新迈腾的车身更加修长，高度更低
，运动感更强
。

新迈腾还增加了轴距，使车内空间更大。内饰方面 ，新迈腾采用了最新的设计理念
，仪表进行了升级，采用了全液晶的设计元素 ，使显示效果和内容更加清晰 。中控台的巧妙设计使屏幕更贴近驾驶员
，使驾驶员操作更加方便方便
。空调出风口一直继承了原有的贯通式设计，依然是新迈腾的标配。新迈腾在方向盘上也有动作 。新的改进使整体看起来更年轻、更时尚
。足以感受到新迈腾在新的感觉。

尾部部分 ，巧妙地将迈腾的铭牌移至车标底部
，升华了新迈腾的整体造型 。此外，新迈腾还采用了金属线条进行装饰 ，光源采用了LED
，使其看起来更加豪华
。不得不说，新迈腾一代大大提高了年轻人的接受度。

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迈腾作为一汽大众在中级车市场中的旗舰车型，随着换成MQB平台后
，全新一代迈腾在国内的销量更是持续上升，比兄弟车型帕萨特优势明显。而随着帕萨特换代后迈腾也是呈现疲软之势 ，尤其是另外一位竞争力很强的“亚洲龙 ”的上市
。而近期迈腾也推出了中期改款
，那都有哪些变化呢？下面一起和小编看看。

在外观上：

中期改款迈腾是基于在售车型的迈腾是大众集团旗下首款搭载灵犀全LED矩阵式大灯的车型，内部采用的是12+32独立控制的LED光源 。而且升级后的大灯还增加了随动转向 、动态大灯辅助和弯道补光灯智能系统
。而小包围两侧的雾灯变成了C字形的LED日间行车灯 ，这个变化后显得更加年轻。

车身侧面最吸引人的依旧是从前翼子板一直延伸至尾灯处的腰线
，它不但让迈腾富有层次感，同时也让该车更加运动 。

车身尺寸 ，长宽高4865mm*1832mm*1471mm
，轴距2871mm
。

车尾并没有明显的变化，饱满的尾部通过凌厉的线条让它富有层次感 ，再加上双边共两出的排气管布局
，有很强的运动感。主要的变化在尾灯内部灯光结构，原本横向布局变成了L型布局的灯光 ，点亮后有很强的辨识度 。

在内饰上：

迈腾的内饰没有太大的变化，熟悉的布局
，用料和做工都属于上流水平
。贯穿式的空间出风口正中间镶嵌了石英表作为装饰。中控搭载的是9.2英寸触摸屏，搭载的是CNS?3.0智能车载导航多媒体系统 。支持显示、电台
、蓝牙等功能 ，而且还能语音控制车内的各种系统
。

其他配置天窗、驻车雷达 、倒车影像
、一键启动、胎压监测等功能也都有配备。值得一提的是全新迈腾还加入了IQ.DRIVE功能
，可以实现L2+级自动驾驶辅助，能够支持多种车位场景下的智慧泊车辅助 ，对女司机们是很好的消息 。

在动力上：

新款迈腾共有2.0T高/低功率发动机和1.4T发动机
，而迈腾GTE还提供有1.4T+电机的四种动力组合。其中2.0T高功率版本最大马力220Ps，最大功率162kW ，峰值扭矩350N.m；2.0T低功率版本最大马力186Ps
，最大功率137kW，峰值扭矩320N.m ，匹配的均是7挡双离合变速箱
。1.4T+电机的组合最大功率150马力
，电机最大功率116马力，综合最大功率211马力 ，峰值扭矩400N.m，纯电动续航里程56km
，匹配的传动系统是6速双离合变速箱，零百加速仅需7.7秒 ，官方给的综合油耗仅需1.8L。

总而言之：迈腾作为一汽大众旗下的主力车型
，它的性价比是不容置疑的 。而现在混动车型的加入，让它的油耗直接达到了1.8L ，这对于燃油经济性有很大的提升
。虽然在日系等品牌的强烈竞争下
，迈腾显得吃力许多，但它依旧是许多人的首选车型 ，你怎么看呢？

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