网上对这款的评价很高
，价格方面也很合适，整体来说是非常不错的；

但是买东西要根据自己的实际需要来进行购买 ，只选对的不选贵的
，无论是多么主流的东西，过段时间也会被淘汰的 ，所以建议你可以根据自己的需求
，来决定是否购买！

如果您对我的回答有不满意的地方，还请您继续追问；

答题不易 ，互相理解
，互相帮助！

路虎SE和HSE是什么 意思

之所以写这篇文章，是因为2019年末试驾了改款的揽胜和揽胜运动版 ，虽然是年度小改款
，但因为换用了全新的动力系统，也是蛮值得一试的。新发动机固然不错 ，但其实捷豹路虎一直以来在大排量发动机（这里指3.0升排气量和6气缸以上的）上都有着相当不错的表现，所以趁此机会
，带各位回顾一下我亲身经历过的几款路虎经典发动机，因为只有了解历史 ，才能更好的对比当下 。

最早接触路虎是从2005年开始
，那时恰逢第一代揽胜运动版推出，安装于其上的是4.4升V8?NA和4.0升V8机械增压发动机 ，前者也曾出现在发现3上
，现在国内还能偶尔看到
。这两台发动机的渊源最早可追溯至1996年，当时捷豹推出XK车系时 ，放弃了使用多年的直列6缸以及V12发动机
，转而开发出一台全新的V8发动机，并首先应用在XK车系上。

其后经过数次的技术升级和性能改良 ，逐步成为路虎大型车系的主力动力系统 。无论是4.4升NA还是4.0升机械增压型号
，均采用了全铝合金制造，有着重量轻
、刚性强的特点 ，而发动机内的多种部件，如活塞、连杆 、气门
、曲轴等都是由铝合金制造
，并全部经抛摩打光，使得运转惯性和摩擦阻力都大为减少 ，发动机的运转更轻快宁静
。

以当时的发动机制造水准来看
，路虎的这两台V8都属上上之作。4.4升NA?V8拥有300匹的最大马力和440Nm的峰值扭力，而4.2升机械增压V8拥有420匹的最大马力和560Nm的峰值扭力 ，更难得的是
，这两款发动机的排气声浪都极为动听，有着英式V8一贯的闷骚表现 。

只是那个年代的发动机都不太吝惜油耗 ，耗油量以今时今日的标准来看
，都是不小
。同时代的路虎还有一台4.0升的V6?NA发动机，装配在发现3上 ，不过数据表现平平
，后期逐步被2.7升的V6柴油发动机所替代，从发现3的末期开始 ，路虎开始将柴油车型进口到中国。

2009年底，随着发现4和中期改款的揽胜运动版一同推出的
，还有全新的两款5.0升V8发动机，按照捷豹路虎既有的传统 ，也是分为NA和机械增压两款型号
，其中NA型号的最大马力375匹，而机械增压款的最大马力则突破了五百匹的大关 ，达到510匹
，在后期的SVR版本上，还达到过550匹的峰值输出 。到今天 ，我依然认为
，那两台发动机是路虎在V8发动机上的巅峰
。

先来说说机械增压款的，借助于Roots机械增压器 ，这台发动机拥有102hp/升的高效率
，与之前所使用的4.2升机械增压发动机相比，其最大马力和峰值扭力分别提高了29%和12% ，达到了510hp和63.8kgm，同时
，得益于全新的中置引导缸内直喷技术，新发动机的耗油量却比老款降低了6.9% ，二氧化碳排放量也减少了7.1%
，堪称高效又环保。

当然，印象最深刻的还要数搭载在二代揽胜运动版SVR上的那台5.0升机械增压发动机 ，550匹的最大马力
，令路虎足以跻身由德系把持的高性能SUV俱乐部中，其性能表现足以与保时捷Cayenne?Turbo?S相提并论 ，而赛车化调校的排气声浪则让我如痴如狂
，真的，在那以后 ，就没有哪款高性能SUV的排气声浪能与之相媲美
，即便是现在的兰博基尼URUS也要逊色一二 。

再来说说我认为是与越野车最佳搭配的5.0?V8?NV发动机（这款发动机也曾经出现在末代限量生产的老卫士车型上，价格也是高得离谱 ，而且无论是行货还是平行进口，均没有流入到国内市场中
，对于路虎车迷，算是个小遗憾）。?与之前的4.4升V8发动机相比 ，新5.0?V8的最大马力和峰值扭矩分别提高了25%和16%
，达到了375hp和52.0kgm
。同时由于直喷技术的引入和改进后的可变凸轮轴正时进气系统，油耗却有所降低 ，同时二氧化碳的排放量也减少了7%。

我曾经有一个月的时间长途驾驶V8的发现4
，对于那台V8的运转顺滑度和动力输出的从容性，均是赞叹不已 。无论是巡航还是急加速超车 ，它都表现的像个英国绅士彬彬有礼
，不急不躁；而它的超强扭力，更是偏重越野的发现4车型的绝佳搭配
。

略为可惜的是 ，它的油耗偏高
，即便是跑高速，它的续航里程也不会超过460km ，这也是导致我最终舍弃它，转而买3.0T?V6的发现4的重要原因
，但如果再让我选择一次，我会毫不犹豫的选择V8的发现4 ，因为它是独一无二的。当然
，现在这款车还能在二手市场上找到，但价格非常坚挺 ，而且极为罕见 。

说了这么多关于两款5.0?V8汽油发动机的
，其实那个时候最讨我喜欢的却是路虎同期推出的一款3.0升柴油发动机，那才是大型豪华SUV的绝配 ，真的
，直至今日，还有很多老路虎发现3、发现4和揽胜运动版的车主 ，非柴油版的路虎不要
，因为2009年底推出那款3.0TDV6柴油发动机真的是太出色了
。关于这台柴油发动机的精彩之处，下期会跟大家继续讲诉……

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

路虎发现者4v6停产了吗

揽胜hse中hse代表的是高配置的意思，也就是路虎中规版每款HSE车型都是这款车型中的最高配置的 。

揽胜HSE是柴油版
，基本配置包括：二代地形，倒车影像 ，脚感电尾
，电吸门，全景天窗 、前排10向电动座椅调节加热
、司机座椅记忆、英国之宝音响 、19英寸轮_等
。

路虎揽胜将豪华
、科技、越野 、舒适等概念齐聚一身 ，完美呈现出越野王者的风范的代表
，自然要满足消费者的不同需求，推出了各种各样版本的揽胜在满足车主的日常需求的同时 ，充分满足车主的个性化需求。

停产了 。

路虎官网显示
，路虎发现者4v6在2009年上市，到2016年正式停产
。

路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型 ，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。