哈喽 ，大家好！检车家又和大家见面啦
，我是人见人爱，花见花开 ，事故车见了要绕开的检车家大彪哥
，欢迎大家收看本期二手车检测趣事 。今天委托大彪我检测的这位粉丝是个越野英雄，为何这么说呢？多次只身一人前往阿拉善去参加那一年一次的越野车英雄会 ，很多人会好奇这有啥的？要知道他是一个人开相当遥远的路途前去的
，路上的枯燥是很少人能懂的
。

为什么去参加购买越野车的朋友很多都是丰田的普拉多，兰德酷路泽（陆地巡航舰） ，并且阿拉善英雄会上也是特别多这是为什么呢？听过越野界流传的这一句话“不是所有的SUV都叫越野车 ”的人就知道这是为什么了！在越野人眼里，丰田陆地巡洋舰?LC76的地位是无可替代的。这里别说什么路虎
，牧马人，哈弗H9这些越野车都还不够纯粹 ，说越野性能就更没法和这车相比了
，了解这车过往的朋友应该特别清楚 。

丰田LC76自从1984年以来就没有停产过，依旧保持复古硬朗的外形设计 ，保留原始的机械结构
，这也正是越野人所追求的驾驶乐趣和情怀
。经典复古越野车型，越野人心中的梦想座驾 ，驾驶他
，征服沙漠，驰骋草原 ，他没有华丽的外观
，没有舒适的内饰，但确是整个中国 ，乃至全球公认的巅峰越野梦想座驾。他就是丰田酷路泽LC76 。

客户自己是有一辆用来家用的路虎揽胜和越野时用的吉普牧马人，这次他卖掉了陪伴他多年的揽胜来买这辆：兰德酷路泽(进口)?2018款?4.0L?LC76?四驱?中东版?
，新车指导：65.80W，出厂日期：2018-12 ，发动机排量：4.0L
，表显里程：17713KM，卖家报价：80.6W
。这车新车指导价也才65W ，卖家报价都到80W左右了
，这是为啥呢？首先卖家本人加装了一些，其次这车的关税可不简单啊 ，这里就是一笔钱
，还有运输啊，上牌 ，保险之类的杂七杂八的费用
，下来不得了哦。

据车主说这车他保养得很好，买来就开去参加了阿拉善英雄会 ，回来用了一段时间，不怎么开了便准备卖掉
，车况一点问题都没有，几乎原版原漆 ，相当精品
，所以他才报这个价格的 。我也好奇了一下便查了下这车网上的报价：确实也都不低呀，这车都快成理财产品了吧？看来买这车的人是真的越野情怀玩家呀 ，不能光有钱
，还得有情怀，有兴趣才行呀！但是像这类豪车 ，而且还挺准新的豪车一般出现有碰撞基本都是精修。所以咱们得帮粉丝把好这关
，别让他买到“问题车
”了
。

绕车一圈发现还是有点小瑕疵：前后杠边角处仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处无多次喷漆造成的漆面分层。但前杠车衣有轻微剐蹭 ，后杠位置处有轻微掉漆
，不过并不影响美观，可以不作处理 。

随后我拿起辅助设备进行检测 ，机舱盖无异常，不存在钣金喷漆的情况
，因为车辆贴有车衣所以漆面数值会偏高，结合周边连接处的缝隙和边角的细节来看是原厂的 ，也不存在更换的情况了
。

由于外观贴有隐形车衣
，对于检测会有一定的影响，但是对于事故的判断并不影响。首先找几个不容易出问题的地方 ，差不多的数据取一个平均值
，以这个为标准开始检测 。可以看到漆面数值差不多都在290~300um左右浮动，也符合贴膜后的数据 ，所以综合判断没有发现钣金及喷漆修复痕迹
。

全车玻璃没有显示生产日期
，所以只能从玻璃编号入手，玻璃编号没有发现异常 ，而且没有拆装修复的痕迹
，可以排除玻璃更换的嫌疑。只是前挡风玻璃存在一点小瑕疵，应该是在高速行驶时 ，路面飞来的小石子弄的，这点影响不大 。

外观检测完
，只有一些是绝大部分二手车都会存在的小瑕疵，其他均无异常
。但是这车如果这车其他位置都像外观这么精品 ，那才真的是辆精品车辆。

这车能有如此让人追求的越野性能
，它是有一颗强大的“心脏”：动力方面这台陆巡搭载了一台4.0L?V6自然吸气发动机，其最大输出功率达到200千瓦 ，扭矩380牛米 。采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合
，可以根据路况自由切换2H 、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统) ，赋予了它对复杂路况的强大适应能力
。这一系列的配置加上这外观
，在你眼里还有其他的越野车？

机盖
、两侧叶子板以及水箱框架固定螺丝均无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常 ，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒
，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净 ，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹 。说实在这车底盘也蛮高的，想淹到这车这水得多深呢？看来越野神车这四个字不是白叫的呀。

发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹
，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象 ，对于日系来说尤其是进口级别的发动机基本不存在渗漏油液的可能
。不吹不黑
，这真的就是日系为啥被许多国人喜欢的原因。而BBA品牌，经常在网上轮胎上看到网友或车主说这儿渗油了 ，那儿渗油了
，一天内心难受 。

各位油液和电瓶检测完，发现机油口开始有点脏污了 ，防冻液的冰点也不足
，建议事后到4S店做下保养更换
。机舱检测完，也没发现什么大问题 ，难道这车真的像车主说的非常精品？

作为一款“原始 ”的越野车
，几乎没有什么科技含量，这从中控台上的一些配置就可以看出 ，卡带播放器如今已是非常的稀有，拨杆式的空调调节也并不多见
，唯一的科技产物应该是蓝牙电话系统吧。它依旧坚守着越野的本分，一切动力系统都是为越野所服务 。这就是纯粹 ，也只有这二字能解释了！

接着对车检测有无涉水情况：地毯干燥没有水渍霉斑
，座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，滑轨内无泥沙堆积 ，座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹
，座椅填充物没有泡水发硬的情况，可以排除这辆车的水泡嫌疑
。

开启电门钥匙仪表自检正常 ，启动车辆无故障码报警
，怠速稳定无抖动，发动机无异响 ，经过目前对车子的综合检测及后台调取的保养记录可以确定公里数正常无调表现象
，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常。

静态检测完成，下面进行路试环节 ，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照
，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补：4.0的动力完全能够满足你的日常需求，6缸的发动机动力输出非常的平顺 ，油门调教偏于灵敏
，响应迅速，轻踩油门便会得到车辆的反馈 ，转弯平稳
，超车时除第一脚大油门,?有点儿瞬时猛前冲身体后压一下外，一旦速度起来 ，就平稳顺畅 。

因为场地条件有限的关系
，我们并没有把这辆硬派越野车开到山沟里进行越野测试，当然如果想要真正测试这辆车的越野性能 ，不把它开到无人区、荒漠 、冰川等各种复杂艰险的路段
，是根本测不出来问题的
。所以能感受到时事造就英雄的原因，这车一样只能在特殊的路段去感受它给你带来的越野性能 ，人生有钱真需要买这么一辆越野车不为诗和远方，只为那大自然带来的自由！

路试结束后
，来到约定好的上架地点，随着车辆缓缓升起 ，底盘的状态一览无余
，整个底盘看起来还是比较清爽的，没有明显的渗漏痕迹。

发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹 ，各部件结合处无渗油漏油现象
，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原车出厂状态 ，不存在拆卸维修现象 。

车底中部横梁无拆卸痕迹
。因为这是一辆采用非承载式车身结构的硬派越野车
，因此对于车架与车体的检测也是重中之重。如图可以看出车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁 ，可以排除发动机整体吊装维修以及车体与车架分离的情况 。

全车减震器
，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸 ，底盘状态良好，不得不佩服丰田的耐用性及可靠性。当然也可以看出
，这台丰田普拉多基本上也没下过大苦，前车主可能就是把他当一台普通的公路SUV来开
。

轮胎整体检测下来都更换过 ，轮毂也有喷漆过
，看来车主在这车身上花费不少啊。大家看到这轮毂是不是和我有一样的想法：真想租一辆去玩儿玩？这车给人的感觉就是没有那一块没有散发出纯粹越野的气息，太有味道了 。

检测到这儿便结束了 ，经过两个多小时的检测基本没发现什么异常
，整体车况确实如车主所说很精品，我也将遇到的问题一五一十的反馈给了客户 ，客户也很满意
，随后大家交流了一下这车目前的二手车行情价：70万左右，但是这车这么精品 ，估计少不了太多吧？车主也说了也是很急着卖
，看缘分的，而粉丝貌似是带着心里预算来的 ，直接爽快的和车主交流了一会儿便以78万成交了，虽然大彪我不是很理解
，哪怕很喜欢，但是这也太顶了吧？换做朋友你们给价格 ，会出多少呢？

好了
，今天的检测分享就到这了
。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车 ，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免
，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

在去年5.1放了史无前例的4天假后
，谁也没有想到，今年5.1竟然直接给了一个5天的假期 ，看样子是想弥补一下春节没能出成门的遗憾
。可由于疫情并没有完全消散
，出门游玩现在想想还是不太安全。那有没有什么在家就可以“自驾游
”饱览全球美景，且十分符合假期惬意节奏的 游戏 呢？今天萝卜报告就为大家准备了这5款风靡全球的经典之作！

首先要出场的就是在模拟驾驶 游戏 里常年排行第一名的《欧洲卡车模拟2》 。虽然这是一款在2013年就问世的老 游戏  ，但凭借着工作室的不断更新，以及多达70个DLC
，让《欧洲卡车模拟2》成为了目前最受欢迎的模拟驾驶 游戏 
。很多人可能并不理解在 游戏 里驾驶卡车的乐趣，但只要你送完第一趟任务后 ，我相信男人心底里的那个孩子就会像原始呼唤一样促使你一趟一趟的送下去
，让你在5.1期间化身为一名敬业的卡车司机！

既然是欧洲卡车 游戏 ，你驾驶的自然是各式各样来自欧洲的平头卡车 ，其中除了沃尔沃
、MAN、斯堪尼亚这些国人熟知的品牌外
，同时还有隶属于沃尔沃旗下的雷诺卡车 、来自荷兰的达夫（DAF）以及奔驰和依维柯。

此外，每一个卡车品牌下面都会有至少两款以上的车型供你选择 ，再加上各种驾驶室的设计以及外观套件的更改
，你可以切身体会到购买一台属于自己卡车的快乐 。而动力方面，《欧洲卡车模拟2》也将厂家所推出的所有发动机型号加入到其中 ，其中不乏斯堪尼亚730匹 V8这样的大家伙
，当然自动变速箱也可以选择像ZF这样的大品牌
。

除了卡车品牌的区别外，你还可以体会到驾驶不同底盘车辆的差别。例如4X2卡车的轻盈 ，6X4卡车的脱困性能，6X2卡车后提升桥的转弯半径等等 。当然
，某些品牌还提供SLT大件车，这种欧洲特有的卡车形式拥有4根车轴 ，再加上最长挂车的10根车轴
，此时你便会拥有28个轮子！

而在地图方面， 游戏 制作组也是精益求精 ，不仅做出了欧洲每个国家之间的不同之处
，而且还把很多地标性建筑加入到了其中，让你有一种真正在欧洲高速公路上驾驶卡车驰骋的快感。但上述这些还仅仅是《欧洲卡车模拟2》的凤毛麟角 ，因为它真正吸引人的地方在于--模拟！

对于商用车来说
，车辆油耗是成本大户
。而在 游戏 中，油耗会随着路面的起伏
、货物的重量、接地轮胎的数量以及你油门开度的变化而变化。不仅如此 ，车辆在行驶时还会一同消耗与真实世界一样负责净化尾气的尿素 。当然气刹系统也被加入其中
，如果快速 、多次踩下刹车踏板后，高压气罐内的气压便会减少 ，车辆就会自动刹停直到气压可以再次顶起刹车卡钳
。

与此同时，《欧洲卡车模拟2》还完美模拟了一台自动变速箱的真实表现。轻踩油门踏板时
，变速箱会以最经济的方式进行换挡；稍微深踩一些后，变速箱便会降挡来弥补动力；踩下地板油的话 ，变速箱便会瞬间降到目前允许的最低挡位进行加速 。并且不同车型变速箱的换挡响应时间以及换挡速度也都不尽相同
。

除此之外
，挂车也被模拟成了与现实一样的操作方式，驾驶员不仅在拐弯、并线时需要为挂车留出足够的余地 ，甚至在倒车时也要像现实半挂司机一样操作才可以让拖挂完美进入车位。像是芬兰这样允许双节拖挂的地方
，更是对你的倒车技术提出了新的挑战 。货物的选择也有很多，除了比较常见的集装箱外 ，你还可以拉游艇
、 汽车 甚至是大号的工程器械
，再加上创意工坊上面的各种涂装Mod，使《欧卡2》的可玩性十分高
。

最关键的是 ，运货途中你还得时刻小心自己的货物和卡车
，必须要遵循你在科目一上所学习的所有交通法规，超速、飙车更是明令禁止 ，否则不仅会被扣钱，货物要是损伤了甚至还会导致你整趟旅途全部白跑。所以玩《欧卡2》不仅心态要平衡
，而且还会消耗很多时间 。

目前这款 游戏 在STEAM上的售价是99元人民币，如果算上 游戏 本体以及全地图DLC的话 ，总共需要422元
。虽然看起来有些昂贵
，但《欧卡2》经常会推出优惠活动，3-4折入手 游戏 本体并非是件难事。当然 ，如果你把DLC全部买入的话
，就算打折可能还是得接近300元人民币，不过与吃鸡 、王者那些氪金手游相比 ，应该不算贵吧？

相较于《欧卡2》的平头卡车来说
，《美国卡车模拟》则是直接驾驶更具美国风情的长头卡车 。除了在《欧卡》里出现的沃尔沃外，美国卡车模拟里的所有卡车 ，就全都是美国的本土品牌了
，比如肯沃斯
、皮得比尔特和万国。

而在卡车的改装上，《美国卡车模拟》也充分贯彻了美国以大为美的思想 ，巨大的镀铬后视镜以及防虫网都凸显了美国卡车司机独特的审美观念
。与此同时，内饰部分也有数不尽的桃木来进行装饰
，这可比欧洲卡车的碳纤维装饰看着“豪华”多了！

实际生活中，地广人稀的美国为了缩短公路距离都秉承着尽量把路造直的理念 ，所以在《美国卡车模拟》中
，即使是国道这样的二级公路，其实驾驶起来都要比欧洲很多高速的难度要低。不过除了卡车和路线的不同外 ，《美国卡车模拟》与《欧卡2》并没太大的本质区别 。

目前《美国卡车模拟》只包含美国东部的几个州
，所以就算是购买全套DLC也仅需382元
。如果你更喜欢美国的长头卡车和美国的道路风景，那《美卡》就比《欧卡》更值得入手了！

无论是对于咱们萝卜报告的观众来说 ，还是对于普通人来说
，玩泥巴都是一件从小到大都不会腻的事情。也正因如此，一家俄罗斯的 游戏 厂商便打造了一款名为《旋转轮胎-泥泞奔驰》的开车“玩泥巴 ” 游戏  。

由于是俄罗斯人制作的 游戏  ，所以在车型方面也有着非常浓烈的苏联气息
。比如曾在吃鸡里被称作“吉普
”的UAZ 469以及著名的8X8卡车MAZ537和卡玛兹4310等等。

当然
，为了满足所有越野爱好者的喜好，官方还推出了美国版的DLC ，其中更是拥有F-150、雪佛兰Blazer（开拓者）这些经典车型 。并且作为一款STEAM 游戏 ，你还可以在 游戏 内添加Mod来进一步增加 游戏 内的车型种类
，比如越野车迷向往的丰田LC76 、海拉克斯，甚至是LC150的普拉多
。

而在 游戏 玩法上 ，《旋转轮胎》也是十分容易
，你只需要驾驶车辆穿过泥泞的沼泽去寻找卡车，并用卡车运回来一车木头就可以了。但 游戏 的难点就在于 ，它不会给你一条推荐道路
，你自己必须得像现实生活中越野一样，一点一点去 探索  ，找出最好走且最不容易陷车的路线 。

在寻找路线的期间
，你需要时刻避免车辆陷入泥潭当中
。虽然其中绝大部分车辆都拥有差速锁和分时四驱系统。但和现实生活中一样，稍有不慎 ，车辆就会完全深陷其中 。这时你也只能寄托于绞盘或者开另外一台车前来相救。当然
，并非把另一台车找来了就会万事大吉，它同样有可能会出现陷车的窘境
。所以这个 游戏 真正考验的是你在越野路线上的选择。

正因为如此 ，这款 游戏 的实际节奏甚至比上面说的两款卡车模拟 游戏 还要慢，要想行走1公里
，没有20分钟是下不来的，十分适合5.1在家消磨时间！目前《旋转轮胎-泥泞奔驰》在STEAM上的售价是78元 ，相比于前两部卡车模拟 游戏 来说并不算贵
，完全可以在非优惠期间购买！

说了三个开车的 游戏 ，下面咱们来换个口味 ，来到《 汽车 修理工2018》中获取修车的快乐！这个 游戏 的主线十分简单
，你扮演一名仅有一个工位的汽修店老板，通过接收客户车辆 ，并将其维修好来赚钱并拓展工位 。

这个 游戏 看起来似乎十分简单
，可真到了实际操作的时候，你便会发现这个 游戏 的硬核之处了
。首先 游戏 里的车主只会像普通老百姓那样向你笼统地描述车辆问题 ，所以你需要挨个检查可能会导致问题的部件
，并最终确定需要更换的零件数量。而在找出哪些零件出问题的过程中，作为玩家的你也需要像现实生活中的修理工一样 ，一个螺丝一个螺丝地进行操作 。

当你卸下问题零件后，就可以去 游戏 中的网络端购买零件了
，但一定要记住更换的零件型号，否则买错的话是装不上的
。与此同时 ，将零件安装回去也要像拼乐高一样按部就班的进行
，安装顺序一步都不能错！

当任务完成后，车主会付给你相应的报酬。随着报酬的增加 ，你就可以拓展工位或购买二手车进行翻新来赚取差价了 。当然
，你也可以在整备完之后，去测试场进行路试 ，感受一下由自己亲手修好车的快感
。

目前《 汽车 修理工2018》在STEAM的售价是68元
，不过除了 游戏 本体外，厂商还推出了许多带有正版 汽车 厂家授权的DLC ，其中不乏有车迷津津乐道的保时捷
、帕加尼等。如果购买 游戏 本体加全部DLC的话
，将会花费390元人民币 。

由于GTA5超高的开放性，使这款 游戏 也荣登到了本次“5.1”佛系 游戏 驾驶的榜单中
。通常情况下 ，所有人在玩GTA5时都会选择飙车的驾驶方式。可你们有没有尝试过在GTA5的洛圣都中，按照《欧卡》的驾驶方式去等每一个红灯呢？

很不幸的是
，这么“无聊 ”的 游戏 方式我还真试过 。不过由于GTA5车辆的驾驶问题，即使是用手柄这样可以线性控制油门、刹车的控制设备还是会显得格外有难度。再加上当你看见洛圣都的风景后 ，总会无意识地踩下油门狂飙一段
。所以要想在GTA5真正“文明驾驶”还真是颇有一番难度与乐趣。

目前STEAM上《GTA5》的售价是119元
，但如果你愿意等一等，这款于2013年上市的老 游戏 会经常以50元左右的价格出现在“商店
”中 。不过在这里我想问一问 ，到底还有谁没玩过GTA5？

以上就是五款非常适合今年5.1宅家畅玩5天不会腻的 游戏 
，并且其中每一款 游戏 都拥有十分耗费时间的属性，能够让你的五天长假以最快的感观速度过完！不说了 ，我这还有一趟3000多公里货箱还没运呢......