雷克萨斯 车身尺寸长宽高分别是4975mm、1865mm、1447mm，轴距达到了2870mm。新 ES 除了造型设计有更新 ，车身尺寸加大之外 ，溜背造型，让车身高度得到了降低 ，车身整体中型也比较上代车型降低了不少 ，轴距加长之后，C柱的装饰条也进行了重新设计 。
雷克萨斯ES 是L EX US雷克萨斯历史上最 成功 、销量最高的车型之一 。自1989年第一代ES面世以来 ，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华 、 优雅 、舒适的代名词。2009年推出的ES240和新一代E S3 50完美呈现 LE XUS雷克萨斯L-fine ss e设计哲学 ，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望 。2012年 北京车展 ，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场 ，并首次在中国展出全新一代ES350和ES系列中的全新成员ES300h混合动力车型 。全新一代ES系列已经于2018年7月26日，正式登陆中国市场。
相比上一代车型 ，2018款雷克萨斯ES200长度和轴距分别增加了60和50mm ，高度降低了3m，加宽了45mm，这样一样它拥有了比较 LS 更加和谐柔美的侧面线条了 ，同时车内空间也有所增大 。长宽高分别是4975*1865/1447 ，轴距达到了2870mm 。新ES200除了造型设计有更新，车身尺寸加大之外 ，溜背造型 ，让车身高度得到了降低，车身整体中型也比较上代车型降低了不少 ，轴距加长之后 ，C柱的装饰条也进行了重新设计。
（图/文/摄： 余德沛1） @2019
我曾经跟我一朋友说，如果这辈子我买了一辆新车 ，不是“飞度”就是“雷克萨斯” 。这俩车一个是东西造得不错 ，值得一买；另一方面这俩车也太保值了，费尽心思去买个二手还不如去买新车 ，根本没省多少钱 。但是今天要说的是一台在二手车市场没那么保值的雷克萨斯 ，甚至比同年份的小弟IS还便宜。
请允许我称呼它为大号的凯美瑞，虽然你是雷克萨斯，虽然你有3.5的大排量 ，但你毕竟只是一个前驱车 。虽然作为日常的代步车开起来是没什么区别啦 ，但是前驱的日系豪华行政车总感觉差了那么点意思 。
这是一台07年06款的ES350，06款全系只有俩配置 ，都是3.5自然吸气匹配6AT的动力总成 ，普通版卖48万，豪华版卖57万 ，问加价三万能提车不 ，对不起，没有这么大的优惠力度 ，不仅加价还得等。这世间第一等奢侈的东西就是“等 ” ，贵的东西不算奢侈品，有钱买不着的才是。但是十几年过去了 ，这么一台二手车已经不再奢侈了 ，瞧好了付钱就能开走 。
8万块钱你能买到277匹马力的2GR-FE发动机，即使是一台主打舒适的小轿车百公里加速也能跑进7秒 。高配带雷达以及倒车影像以及双天窗，低配的只有一个小天窗 ，这恐怕是最能区分高低配的地方了。此外多功能方向盘 、各种电动调节 、通风、加热 ，大灯清洗 、马克莱文森音响豪华品牌该有的配置它几乎都有 。
相比较于当年同级别的奔驰宝马奥迪，这台ES的各项参数都不是最优秀的 ，操控 、配置、性价比 ，单拎出来哪一项它都没有什么竞争力 。但它就一个优点，开不坏 ，市场上20万公里的BBA我可能看都不看一眼 ，但是这对于丰田和雷克萨斯来说太常见了。
不知道为啥，雷克萨斯的车子普遍公里数偏高 ，但这并不影响底盘质感以及发变的正常表现 。用料比较好的缘故 ，内饰也不会十分显旧 。升上架子，底盘是哪哪都不渗不漏 ，要知道13年车龄的奥迪是要穿着雨衣才敢去看底盘的 ，那时候你只想唱一首张宇的《雨一直下》，那叫一个稀里哗啦。
这一代ES的外观我觉得没得说了，很漂亮 ，以07年的视角来看 ，它的设计非常超前，以至于13年后的今天并不显旧 。相对比上一代的02款和04款ES ，那个奇怪可怕的三角眼飞船 ，我觉得这一代ES真的是美上天了 。车身修长又厚实，在保持了东方审美的精致优雅的同时 ，也能迎合欧美人喜好的“饱满 ” ，而这一中和恰巧击中了中国人的审美点，成就了雷克萨斯在国内市场的巨大销量。
07年的时候我没能有机会体验这么一台ES ，但我仍敢大胆推断十三年后的这么一台二手车应该还是能保留有当年80%的质感的 。车子开起来平顺安静 ，风噪 、底盘噪音以及发动机噪音抑制得都很好，这是我最欣赏它的一点 。再好的音响也不如好的隔音 ，再加上传说中的马克莱文森 ，放上一首钟镇涛的《让一切随风》，那种东南沿海改革开放第一批富起来的感觉就来了。
雷克萨斯这车在二手车市场里也是一个很神奇的存在，只要你车况好 ，价格无论高到多么离谱都有人愿意买。尤其是在南方 ，买一台车子开两年没亏钱甚至还赚了不少的案例太多了 。ES或许是最有性价比的雷克萨斯了，质量 、颜值、价格都符合我的需求 ，唯一让我纠结的就是油耗了 ，日常代步对于我一个小年轻来说可能还是过于沉重了啊 。
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