在竞争激烈的A级车市场 ，?雷凌本身就有着不错的竞争力。广汽丰田为了让用户拥有更多的选择 ，即将在近期推出1.5L排量的自吸发动机车型和双擎领先版，进一步降低售价 ，也可以更加满足市场的需求 。
1.5L新车车型采用M15系列发动机 ，拥有众多傲人科技，热效率同样可达40%，采用阿特金森循环 ，缸内直喷技术 ，高压缩比设定 。同时，有高温废气冷却技术 ，可以把燃烧温度降低下来 ，缓解高压缩比带来的爆振现象。在降低油耗 、提高动力的同时，还可以使用92#汽油 。别看只用1.5升自吸发动机 ，但官方给出的数据 ，新款发动机的额定功率高达89?kW，性能超过现有雷凌的1.2T涡轮增压发动机 。同时 ，百公里油耗仅为5.1升 ，传动系统匹配Direct?Shift-CVT模拟10速变速箱。该变速箱低速起步阶段采用齿轮传动，其他时段均由传统的CVT无级调节 ，使其在各种工况下都能发挥最优的传动效率。在以往搭载的车型如C-HR和凯美瑞上的体验看 ，这款变速箱可以做到规避各类变速箱的缺点，是个居中平衡的传动方案 。
在配置方面，新增的1.5L车型与雷凌双擎领先版车型标配了8个SRS空气囊 、LED光源的大灯等众多实用和安全的配置；也同样标配高级的双叉臂式独立后悬挂 。不仅如此 ，还针对环境和疫情 ，标配了对应PM2.5和PM1.0的CN95级空调滤清器，让驾驶员和乘客独享卫生、安全的私人空间。其中领先版和豪华版车型还配备性能达到L2级辅助驾驶水平的最新Toyota?Safety?Sense智行安全系统 ，通过毫米波雷达和单目摄像头采集信息 ，再经过计算与控制，达到了目前法规允许最高的L2级别的驾驶体验 。分辨是否为L2或准L2的分界线 ，就是看有无全速域自适应巡航和车道居中保持 。如早期版本的TSS不是全速域巡航 ，是LDA-叫做车道偏离纠正，不能居中保持。而新款TNGA架构下的雷凌 ，是TSS的2.0版本 ，拥有LTA车道居中保持功能，也拥有全速域自适应巡航 ，所以才能达到标准的L2辅助驾驶级别 。
至于内饰 、外观 、用料 ，还会延续现款的风格，不过更低的售价，会带来更多的用户 。从销量看 ，今年雷凌的销量基本保持在月销量2万台左右 ，新增的车型无疑会对销量更有贡献。到时1.8L的THS双擎、1.2T涡轮增压和1.5L自吸发动机这三兄弟同时上阵，会带来什么样的市场表现？让我们拭目以待 。
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一波未平一波又起 ，刚刚曝光完三缸丰田卡罗拉，这不 ，三缸的?丰田雷凌也申报了 ，本次申报车型使用的发动机与卡罗拉相同，均为三缸1.5L发动机 ，相比现款1.2T车型马力有所提升 ，油耗也有小幅度降低，但三缸机的表现一直让大家失望 ，不知数据上的进步能不能深得人心。
本次申报信息中出现了广汽丰田雷凌和一汽丰田雷凌 ，两款车型在外观方面与现款车型保持一致，饱满的外观看起来圆润十足，四边梯形的前进气格栅辨识度十足 ，两侧包围层次感很强 ，两个不规则状的前大灯独具战斗气息 。
此次申报主要针对动力进行调整，搭载型号为M15A ，M15B ，M15C三种三缸发动机，最大功率均为121马力 ，采用丰田最新的自然吸气技术 ，申报油耗为5.1L/100KM，有消息称 ，该发动机将于202年底正式下线 ，2021年上半年开卖 。
配置方面，可选配不同样式的前进气格栅 ，前保险杠 ，前车标，后保险杠，后倒车影像 ，后倒车雷达 ，后扰流板等。尺寸方面，新车长宽高为4640/1780/1435 ，轴距为2700mm。
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