《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》

平行进口车曾有过一段辉煌的时期 ，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡
，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模 。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆 ，同比增长16%。不过即便如此
，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间
。

在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受 ，且国内规定已经进行排放认证的车型
，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存 ，而未入关的平行进口车也不敢进来 。

不过日前
，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型 ，平行进口商可以引进
。即便如此
，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六 ，要和我们说再见。

过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型
，为我们选车带来多样性 。 像丰田超霸 、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美
、加等版本 ，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份
。

此外
，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C 、本田思域Type-R
、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后 ，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。

还有就是
，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了 ，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina） 、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型
，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则 ”），自然也无法引进 。

论销量 ，在未受国六政策限制之前
，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例 ，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台
，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）
。

无论是兰德酷路泽还是普拉多 ，都拥有极为强悍的全时四驱系统
，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性 ，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人
，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多 ，10年的普拉多报价还能在35万元左右
，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在 。

而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版 ，中东版车型本身的排放级别较低
，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后 ，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友
，唯有在二手市场寻找
。

而同为日系进口越野车的日产途乐
、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX 、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。

除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致 ，气缸数须一致
、且发动机排量不能超过20%
，发动机功率不能超过30% 。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。

同样的例子还有福特的Mustang ，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型
，因而无论现有的美 、加
、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进
。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本 ，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版
，报价最低在35万元左右。

另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型 ，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本
，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内 。总而言之 ，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减
，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用
。

我们列举了许多即将撤场的车型 ，但同时在新的3C认证下来之后
，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级 、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证 。

此外丰田系里面 ，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法
、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证
。因此
，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子 ，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而假如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进
，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话” 。

根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大 、美国
、墨西哥及欧洲地区）里
。进口量排名第一的中东版车型 ，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售
，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩 。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化 ，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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第十期

美式皮卡哪家强
，猛禽坦途和公羊

微信网友：天使不流泪

1.好奇，正时链条真的免维护吗？什么时候需要更换？

一般来说正时链条确实是终身免维护的 ，正常保养换油就行了
，但也要结合车况来说。

这其中最有代表性的就是第一代和第二代的EA888发动机，这两款发动机都有正时链条被拉长的通病 ，一般七八万公里就会出现金属敲击声
，第一代由于设计问题，很容易跳齿 ，造成顶气门
，一旦大修发动机，花费个万八千的很正常 ，第二代改进了一些，但仍有拉长的现象
。

一般的发动机正时链条终身不用换
，但是EA888的，七八万公里就要注意了 ，这链条比正时皮带还不耐用。

微信网友：以梦喂马

2.2011款天籁公爵车况良好现在二手什么价格值得入
，后期使用有什么需要特别注意的？

首先，2011款的公爵有两个排量 ，2.5和3.5
，不过常见的绝大部分是2.5的 。2011年的2.5的公爵市场价格在6到7万之间
。

在后期的使用上，首先要检查车辆是否后部有过托底 ，这点与其他车不太一样
，其他车要么前面托底，要么中间托底 ，而天籁这款车悬挂实在是太软
，后排有乘客的情况下，过个比较高的减速带都有可能造成后部托底。

其次再说说这个变速箱 ，天籁配备的是CVT变速箱，虽说2012年以后
，日产的CVT变速箱改为国产，质量变差了 ，但是这代天籁由于年限较长
，车况很难保证，所以CVT或多或少会有些小问题 ，主要问题还是打滑
，维修的话可能要更换钢带和压力缸，成本不低 。在购买的时候一定要去试这个变速箱
。

微信网友：灰太狼

3.12款1.6L自吸自动挡高尔夫6 ，行驶公里数大概12w公里
，车商报价6.5w，值不值得入手？同价位有其他车型推荐么？主要用于上下班代步

首先你要确定肯定是12款 ，如果是11款的
，1.6的高尔夫是匹配DSG变速箱的，不但动力差 ，故障还多。

如果是12款的，还是要看注册日期的
，据我了解，12款之后就是14款的7代高尔夫了 ，也就是说12款主要在2012和2013年销售
，6.5万这个价格，如果是2012年的车 ，就有点贵了
，这是2013年车的行情价 。

另外还要看具体颜色，高尔夫6这款车比较挑颜色 ，最好卖的颜色是白的
，其次是灰和银，其他红的
、蓝的、黑的都不是好卖的颜色
。

这个价位 ，可以买到14年左右自动挡的卡罗拉
，想要更新的还可以来个18年的自动挡飞度。

德国车尽量买新不买旧，买到手里净修车换件了 ，给自己找麻烦，这也是德国车后期贬值的一大原因 。非要大众不可的话
，14年的朗逸，1.4T?DSG的版本也能买到 ，虽然是中国特供车型
，但是这套动力比高尔夫的1.6强多了，而且空间也大 ，年限也近
。

微信网友：c

4.二手美式皮卡推荐哪个品牌
，公羊，猛禽 ，坦途
，雪佛兰。哪个维修保养便宜点的，汽油和柴油皮卡报废年限一样吗都多少年？

这个问题难住我了 ，这四款皮卡
，雪佛兰的我见得最少，首先排除 ，配件肯定不好找 。

其次再说道奇，道奇RAM这款车销量也不高
，再加上克莱斯勒一贯的做工问题，我也不建议选购。

最后再来看看 ，猛禽和坦途
。其实猛禽这个叫法并不合适
，我们还是叫它F-150吧，猛禽只是它的性能版 ，原厂外观带有宽体效果。这是一台硬通货
，相对坦途来说，买皮卡首选还是福特 ，就连国家将皮卡的各项收费标准改为乘用车
，也是用的F-150这款车 。

但是要说维修保养便宜，我认为还是丰田坦途 ，虽然坦途这款车就是个挂丰田标志的美国车
，但是鉴于丰田的质量控制以及自给自足的配件供应商，在后期维修和保养上 ，坦途更有优势
。

所以F-150和坦途还是看你自己需要了，如果只是为了玩玩
，考虑到日后出手，可以购买F-150 ，如果打算长期拥有并且使用
，那可以考虑坦途。

另外，这类轻型货车一般都是10年强制报废的 ，根据车况好坏
，还可以进行报废的延期，不过这些与车辆的燃油类型无关 。

微信网友：选择改变人生

5.你好 ，请问2015年的起亚k4怎么样？1.8的发动机和6速变数箱没问题吧？

起亚K4这款车与现代名图一样
，是为了国内更细分的市场，从而设计的A?级车
。我们不去讨论它是否是个国内特供车型 ，单纯从市场去考量
，K4还是很成功的，毕竟配置够高 ，价格实惠，空间也不逊于一些B级车
，非常迎合中国人的口味。

K4的发动机变速箱还是比较耐用的，但是天窗和中控台的异响较多 ，另外天窗漏水的问题较严重
，在购买时注意顶棚是否有水印，更应该注意脚下是否有积水 ，因为K4的车架号在副驾驶脚下
，所以如果脚下存水时间较长，会使车架号锈蚀 ，造成麻烦 。

好了
，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题 ，欢迎在下方留言
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