太平洋汽车网本田皓影采用前置前驱的驱动模式。本田皓影采用油电混合动力模式 ，配备了第三代i-mmd双电机混合动力模式 ，支持三种驾驶模式：纯电模式 、混合模式和燃油模式 。
皓影与CR-V是同样平台打造而来的，所以在底盘结构上基本保持一致 。出于混动版车型 ，发动机下护板采用的是一块非常薄的铝制护板。副车架采用全框式副车架 ，在车辆较低速度时能提供一个很好支撑和保护作用 。
前悬架下摆臂部分采用钢制材料，双层冲压钢板制件外带一些打孔的减重处理，这在紧凑型SUV里是比较常见的 ，没有什么可以吐槽的地方 ，也没有什么惊喜或亮点 。
后悬架从底部看，橙色线管是皓影的高压电线 ，我们可以看到把它放到底盘最高的地方 ，底盘平整度做得不错，不过它的防锈喷涂不是做得特别优秀 ，而且排气管没有隔热膜包裹 ，确实比较少见，不过重要部件离排气管还是比较远的 ，相信通风性上问题不大。
后悬架同样采用大量钢制材质 ，没有看到什么轻量化的材料，这也可能是出于成本考虑 ，但是与前悬架不同的是 ，后轮羊角部分采用铝合金材质，这让人有些费解。不过考虑到这种悬架结构，我的理解是它能兼顾一定的成本性 ，又能考虑到舒适性 。
皓影四驱系统是怎么样的皓影搭载的是一套DTV四驱系统 ，即"动态扭矩矢量控制四驱系统"，是基于前驱平台研发而来 ，如果车辆处于激烈驾驶 ，系统会作出相应判断，把动力切换成四驱模式 ，此时爪型离合器将会闭合 ，将恢复前后轴的动力传输 。
皓影防撞钢梁整体概况虽然暂时没有机构对皓影进行碰撞试验，不过最近发生的交通事故 ，大家对其防撞梁议论纷纷。车主那天开车上路 ，由于中控台的摆件掉落，他弯腰去捡的时候 ，就不小心撞倒电线杆上 ，成为该车的“首撞” 。
从事故现场反传的照片来看，皓影防撞梁还算比较宽厚，由于碰撞力度比较大 ，车头受损严重 ，防撞梁几乎成“麻花 ”状了，所以未能对发动机舱进行有效的保护 。不过安全系统对车内乘客保护是十分到位的 ，主副气囊能正常开启 ，车主并没有受伤。
所幸的是，发动机并没有受损 ，这得益于采用了双层铝合金材质的“目 ”字型防撞钢梁 ，在碰撞中吸收了绝大多数撞击力度，但是主动刹车系统并没有生效 ，这能说皓影这样的表现可圈可点 。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
